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力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸

威海(hai)力建液(ye)壓(ya)設備廠  

經營模式:生產加工

地址:山東省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園 

主營:液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統

業務熱線:

  QQ:3049278720

產品詳情 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

液(ye)壓(ya)油缸運動時出現(xian)(xian)跳躍(yue)式(shi)時停時走(zou)的(de)運動狀態就屬于爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang),這種現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)尤在低速運動時容(rong)易(yi)發(fa)生(sheng),這是液(ye)壓(ya)缸主(zhu)要的(de)故障之(zhi)一。發(fa)生(sheng)液(ye)壓(ya)缸爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)的(de)原因(yin)有液(ye)壓(ya)缸之(zhi)外的(de)原因(yin)及(ji)液(ye)壓(ya)缸自身的(de)原因(yin)。


液壓(ya)缸之外的原因如下(xia):

①運動機構剛度太(tai)小(xiao),形成彈(dan)(dan)性系(xi)統排除方法:適當提高(gao)有關組件的剛度,減小(xiao)彈(dan)(dan)性變形。

②液壓缸(gang)安裝(zhuang)位置(zhi)精度(du)差(cha)。

③相對運動(dong)件間靜摩擦因數與動(dong)摩擦因數之(zhi)間差別太(tai)大,即摩擦力變化太(tai)大排除方法:在相對運動(dong)表面之(zhi)間涂一層防爬油(you)(如(ru)二硫化鉬潤(run)滑油(you)),并保證良好的潤(run)滑條件。

④導軌的(de)制(zhi)造與裝配(pei)質量差,使摩擦力增加(jia),受力情況不好排除(chu)方法:提高(gao)制(zhi)造與裝配(pei)質量。

⑤油液中混入空氣,工作(zuo)介質形(xing)成(cheng)彈性體(ti),這是漢力達液壓缸運動(dong)有爬行現象(xiang)的(de)重要原因之(zhi)一。









1、按照(zhao)結構特點分:活塞式、柱(zhu)塞式和擺動(dong)式

2、按(an)照作(zuo)用方式分:單(dan)作(zuo)用和雙(shuang)作(zuo)用

單作用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)只(zhi)能使活塞(或(huo)柱塞)做(zuo)單方向(xiang)運(yun)動(dong),即(ji)壓(ya)(ya)力只(zhi)通向(xiang)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)一腔,而反方向(xiang)運(yun)動(dong)則必須(xu)依靠外力(如彈簧離或(huo)自重等)來實現(xian);雙(shuang)作用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang),在兩個方向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)都由(you)壓(ya)(ya)力油推動(dong)來實現(xian)。

3、按使用壓(ya)力分

液(ye)壓油(you)缸(gang)(gang)對于液(ye)壓機械(xie)(xie)來說(shuo)是非常(chang)重要的一個(ge)部件,在整個(ge)液(ye)壓機械(xie)(xie)中(zhong)扮演(yan)一個(ge)執行(xing)元(yuan)件的角色,整個(ge)過程中(zhong)液(ye)壓油(you)缸(gang)(gang)就是把液(ye)壓能(neng)轉換成機械(xie)(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規(gui)范,液(ye)壓油(you)缸(gang)(gang)依照使用壓力可以分為下(xia)列規(gui)格(ge)。

主機類型 設計(ji)壓力(Mpa)

低(di)壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液(ye)壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa

超高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上(shang)

上述圖(tu)片(pian)僅供(gong)參考,詳細產品詳情請咨(zi)詢我(wo)們(men),更(geng)多型號請訪問我(wo)們(men)的網站(zhan)或致電我(wo)們(men)了解"。謝謝

現(xian)象(一):唇口破損


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在活塞頭靠(kao)經唇口側(ce)加(jia)開(kai)泄壓孔或(huo)者改用組合類雙作用密封

現象(二):焦(jiao)燒(shao)


原因:

1.系統內有(you)殘(can)留(liu)空(kong)氣(qi)在(zai)運行時,空(kong)氣(qi)在(zai)密封處聚集壓縮升(sheng)溫(wen)產生密封焦(jiao)燒碳(tan)化

防止措施:

1.在油缸(gang)(gang)起動之前,盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)(gang)內空氣

2.油缸起動時,不要(yao)立即(ji)開(kai)到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入(ru)潤滑脂(zhi),以(yi)防空氣積(ji)累

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或者在空氣(qi)中暴露(lu)時間過長超過庫存期限導(dao)致材料老化

防止措施:

1.降低溫度,或者更換耐(nai)高溫密封件材料

2.更改(gai)介質(zhi)或更改(gai)耐介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件(jian)長時(shi)間暴露在大氣中,嚴(yan)格按照密封庫存(cun)要求對(dui)密封進(jin)行保(bao)存(cun)


李建波先生

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